Miután a helyi strandnál vagánykodtak, várhatóan szabálysértési eljárás indul ellenük, mert megsértették a jégen tartózkodás szabályait. Nagyjából húszezer forintos bírságra számíthatnak – tudta meg az [origo] a balatonkenesei rendőrségtől.

A terepjárókat egy balatonfűzfői vállalkozó húzza majd ki speciális eszközökkel.

forrás: Origo

video a galériában!
>még több kép<

Azóta csak néhány év telt el, az öreget már Joe is felszereletlennek találja na és persze időközben megvette az új verseny járgányt is. Jött a telefon: “Te ez tudod hogy megy? Hú mint a motorcsónak”. Kipróbáltuk és tényleg mint “Zodiák a 100 lovas Volvo Pentával”, csak mi a rossebnek van rajta ez a hatalmas rózsaszín marketing-vitorla az a rengeteg idegesítő kötél és csiga, na meg ez a “lovaskocsi rúd” is fura egy kicsit?!

A tél a lelkesedéssel telt el aminek az eredménye a Katamarán SE megalakulása és néhány nálunk is fanatikusabb jó értelemben vett idióta megismerése. Csak úgy repkednek a gondolatébresztő kijelentések: – 9 m-es testek lesznek alatta,40-50 négyzetméter alapvitorlázat -amikor egylábon mentünk Füredtől Keneséig remegő lábakkal és tele gatyával.., és így tovább. Tavasz végén, nyár elején már tudtuk mikor lesznek a várvavárt versenyeink amin majd mi is – megmutatjuk a többieknek ki a legény a gáton. Közben pedig drukkolunk az Árpiéknak (Litkey) hogy az Olimpián Ők is megmutathassák.(Tornado)

Elérkezett az első verseny és nagyon izgultunk hogy milyen is az ilyen. Szerencsére a rendezés legalább “profi” és így a hanyagul kezelt pontosidő és a szélmentesség ellenére is tudtunk menni pár kőrt. Csodálkozva nézegetjük a többi egységet akikben néha elképesztő profikat vélünk felfedezni hibátlannak tűnő felszereléssel. Aztán kiderül hogy közülük néhányan tényleg nem tegnap kezdték a vizen száguldást, sőt talán még tanították is nekik valahol ( úgy ötéves koruk óta). Próbáljuk ellesni a beállításokat és meglepődve kérdezgetjük egymástól, te azon a hajón ott az az izé mire való? Néha sejtelmünk sincsen, sőt néha a mi hajónkon is találunk még egy-egy kötelet meg bizgentyűt aminek a funkcióját kitalálva, esetleg működésileg helyesre beállítva mosolyogva nézünk össze “ma sem jöttünk hiába”! A versenyeken aztán felbátorodunk és a profiktól (onnan tudjuk hogy Ők azok mert mindíg legalább egy fél pálya hosszát ránkverik) kérdezünk. Nagyon jólesik, hogy nem tartogatják a beállítási titkaikat hanem segítenek . Nyitottan, önzetlenül persze meg-megmosolyogva a tudatlanságunkat, de értékelve a tudni vágyásunkat. Attól sem riadnak vissza hogy a pöpec hajójukról a miénkre átszállva a puding próbája az evés alapon tesztelik a járgányt és elmondják mit hogyan próbáljunk meg csinálni. Így tudjuk meg többek között miként eresszük fel és húzzuk le a marketing vitorlánkat (genakker), hogy az árboc forgatásával miként lehet becsalogatni a szelet a vászonba, hogyan lehet a genakkerrel gyorsabban menni, mert ez bennünket mindig csak lassít stb, stb, stb. A sor nagyon hosszú és sajnos pénztárcát nem kímélő hírek is vannak benne : a genakkerünk tényleg csak marketing célokat szolgálhat, mert tényleg inkább lassítja mint sem gyorsítja a hajót. A diagnózis után a receptre azt írták CSERE.

Így okosodva várjuk a szezonzáró versenyt amin már tudjuk mit jelentenek a zsűrihajón boldog tülkölés közepette fel-le rángatott színes zsebkendők, rutinból ismerjük a pályát és talán már taktika is felfedezhető a vitorlázásunkban.

Az öreg járgány azóta a második sorba került és csak a családi szórakozást szolgálja “strandüzemmódban”, bár még mindig sok örömet és kellemes adrenalin növekedést okozva. Néhányan a hirdetésre vagy a szájhagyomány útján terjedő információkra jelentkezve az öreg katamarán kipróbálása mellett döntenek. Az “öreg” reggeli felszerelésénél megjegyzik “Úristen, mire való ez a rengeteg kötél”. Ha tudnák, hogy mennyi van az újabb sportkatamaránokon, biztosan sírva fakadnának!!! Ezután jön a tavi félórás gyakorlati “vizsga”, mire kiderül az önkéntes birtokolja a szükséges elméleti és gyakorlati ismereteket ,tehát mehet is akár “egytalpazgatva” katamaránozni.

Este a leszerelésnél a jólismert átszellemült mosoly ( már fertőzött a csávó ) és a parton minden bizonnyal egy jóbarátnak a telefonba vigyorogva elmondott valahonnan a múltból ismerősnek tűnő mondat: “Te ez tudod hogy megy? Hú mint a motorcsónak” !!

Kenguru 2004

-cikk: Marton Balázs-

Bár megjött a rossz idő és a szezon utómunkálatai is lecsengtek, lassan a vitorlázóknál is beköszönt a szürke időszak, a szürke hétköznapokkal.

Ezzel párhuzamosan folyamatosan erősödik ismét a Kékszalag láz. Érdekes hírek, képek keringenek a Facebook-on a Kenguru Sailing Team hajójával, a Concept 25-ös katamaránnal kapcsolatban, ennek apropóján beszélgettem a Csapat vezetőjével, Székely Andrással (Kenguruval).

Ők azok, akik már 2009-ben nekiálltak készülni a nyílt Kékszalagra, és abban az évben már verseny kívül is teljesítették a verseny távját. Bár az ő hajójuk nem a legújabb, nem is a legnagyobb, de a hazai mezőnyben ők ismerik legjobban a hajójukat, illetve ők az egyik legfelkészültebbek hajókezelésből.

A csapat közösségi oldalán a hajó felújításáról jelentek meg képek. Mennyire nyúltatok bele a hajóba?

A hajónk 2000-ben épült, egy az Eurosporton közvetíteni tervezett versenysorozathoz. Ma már ismert, hogy a győztes típus az Extreme 40-es lett, így a mi hajónkból ez az egy példány készült el. A mellőzés miatt sokat állt szétszedve Angliában és idén itthon is. 2010-ben már elkezdtük az egyszerűen kiváltható elemek cseréjét, akkor egy karbon-kevlár 3D-s öntött nagy és orrvitorlát valamint gennakert és codezerot gyártattunk rá Hollandiában a Performancesails katamaránokra specializálódott műhelyében. Most jött el az idő a testek, kereszttartók felújítására. A testeken fő változás lesz a „hullámátszúró” orrkiképzés, és a nagyobb tároló nyílások. Mindemellett az egyik test nagyobb mennyiségű vizet is szedett, ezt is orvosoljuk. Persze mindezek után elengedhetetlen a teljes fényezés.

Ezek szerint megvan a háttér a a 2012-es évre?

A 2009-es és 2010-es évek versenyeire volt pár támogatónk, de az anyagi hátteret zömében eddig magunk biztosítottuk. Most sokkal koncentráltabban igyekszünk korábbi és újabb támogatókat is meggyőzni a  céljaink eléréséhez, úgy tűnik sikerrel.

Teljes cikk: http://hvg.hu/Tudomany/20110921_tesco_mobil

Szerző:
Kardos Gábor

2011. 12. 04.

javaslat egy Balatoni Vízisport Konzultációra a jogi helyzet konszenzusos rendezése érdekében

A ködös, kissé szeles és télies idő ellenére a jeges vízben tucatnyi túrakajakkal, három vitorlás jolléval, két szörfössel, egy kéttestű kajakkal, egy gumicsónakkal és egy hagyományos, bambusz rudazatos polinéz proa-katamaránnal keltek át az adventi Balaton-átcsúszók a badacsonyörsi öblön. Köztük volt Hegedűs Róbert hétszeres kajak-világbajnok is, aki szintén fontosnak tartotta, hogy a téli túrával felhívják a figyelmet: szükség van a vízi sportok szabadabb gyakorlását lehetővé tevő jogszabályi háttér kialakítására.

Ennek érdekében az Adventi Átcsúszás szervezője, Kardos Gábor az érintett sportszövetségekkel, a Magyar Vitorlás Szövetséggel, a Magyar Szörf Szövetséggel és a Magyar Kajak-kenu Szövetséggel konzultálva azzal a kéréssel fordul a Balaton Fejlesztési Tanácshoz, hogy -lehetőleg még a nyári szezon előtt- hívjanak meg minden érintett szövetséget, szakosztályt, valamint a hatóságok, a vízirendészet és a vízimentők képviselőit egy Balatoni Vízisport Konzultációra, hogy, pozitív példát mutatva, szakmai konszenzus alapján lehessen kialakítani a legtöbb Balatonon sportolót érintő szabályrendszert.

A rendezvényt a VMSZ (Vízimentők Magyarországi Szakszolgálata) mentőhajója biztosította, akik a tőlük megszokott profizmussal jártak el, így például az egyik kajakost megkérték, hogy vegye fel mentőmellényét, amit ő azonnal meg is tett.

Pócza László, a „Szabad Balaton” kezdeményezője a 2 fokos vízben tízszer is bemutatta az eszkimózásnak nevezett kajakos önmentési technikát, vagyis azt, hogyan tudnak borulásból visszafordulva újraindulni. Pontosan a borulás utáni újraindulás viszonylag könnyen elsajátítható technikája miatt lehet a tengeri kajakot és a szörföt akár a leginkább viharálló vízi sporteszköznek tekinteni. Ezért is javasolják az átcsúszók, hogy legalább az élsportolók számára biztosíthassanak az illetékes szakosztályok valamilyen túrázási és edzési jogosítványt, hiszen érthetetlen, hogy miért ne evezhetne át a Balatonon az, aki mondjuk már átevezett az Atlanti óceánon. Az átcsúszók szerint a felelős magatartás elsősorban etikai és nem jogi kérdés. A legszigorúbb szabályok sem teszik elkerülhetővé a felelőtlen viselkedést, és nem segítik a sportklubokat abban, hogy felelősebb magatartásra neveljék tagjaikat. „Amíg kötelezővé teszik felnőtteknek is a pelenka viselését, addig hogyan tanulják meg az emberek a szobatisztaságot?” fogalmazta meg sajátos módon álláspontjukat a szervező.

Az átcsúszás tehát nemcsak a jégre vonatkozik, hanem annak bebizonyítása, hogy sikerülhet az, amit sokan lehetetlennek tartottak, például a téli balatoni sportélet fellendítése.

Folytatásként terveznek hasonló újévi és húsvéti átcsúszást is, még több túrázóval, valamint a májusra javasolt Balatoni Vízisport Konzultációval párhuzamosan készülnek hasonlóan kreatív és látványos bemutatókra, nyári szezonnyitó rendezvényként, az északi és déli partot összekötő Balaton-Áthúzás kötélhúzó verseny megvalósításával.

December 3-án, szombaton délben kezdődik a tél első Balaton-Átcsúszás programja a badacsonytomaji strandon.

VERSENYKIÍRÁS

A VERSENY KIEMELT TÁMOGATÓJA AZ

ÉS
WWW.VITORLASOKTATAS.HU

Alsóörs, 2011. október 01-02.
Ponton Klub Egyesület

VERSENYKIÍRÁS

A verseny helye: Alsóörs

Ideje: 2011.október 01-02.

Rendezője: Ponton Klub Egyesület

Felelős rendezője: Hegedűs Léna

Zsűri elnök: Kondor Éva
Versenyorvos: Dr. Jancsó Miklós

Résztvevő hajók: Nyílt többtestű osztály M3 alosztálya, F18,
amatőr katamarán

Nevezés helye: Alsóörs Európa Kemping, Katamarán Bázis

Ideje: 2011.szeptember 30-án. 19-20 óráig
2011. október 01-én 8-9 óráig
Eligazítás: amatőr kategóriának 2011.10.01-én 9 órakor Alsóörsön

Nevezési díj: 4 500 Ft/fő
Ponton Klub tagoknak 4000Ft/fő

Versenyszabályok: Vitorlázás Versenyszabályai 2009-2012 (ISAF),
MVSZ 2011. évi Általános Versenyutasítása,
Versenyrendelkezései és jelen versenykiírásban foglaltak szerint.

Büntetésvállalás: RRS 44.1-es szabály módosításaként a „kétfordulós büntetést egy fordulós büntetésre” cserélődik

Versenyterület: Csopak- Almádi- Zamárdi- Siófok közötti vízterület

Versenypálya: Pályarajz szerint. Az ISAF által jóváhagyott olimpiai katamarán versenypálya telepített rajt – célvonallal.
A pálya teljesítése: Start-1-2-3A/3B-1-2-3B-Cél
Amatőröknek: Start-1-2-3B- Cél

Pályajelek: citromsárga felfújható bóják, kisméretű gömb bóják

Tervezett futamok száma: 8 (nyolc)

Rajtolás időpontja: 2011. október 01-én az 1. futam 11.00 óra,
további futamok ráindítással
2011. október 02-án 1. futam 10.00 óra, további futamok ráindítással
A verseny vezetősége fenntartja magának a jogot, hogy megfelelő szélviszonyok esetén, egy versenynapon négy, futamot rendezzen. 2011.10.02-án az elsőnek rajtoló hajóosztály utolsó futamának figyelmeztető jelzése nem lehet később, mint 13,55 óra.
Rajtsorrend: F18 először, 5 percre rá M3+ amatőr együtt
Rajteljárás: F18 osztálylobogója: fehér lobogó rózsaszín F18 felirattal
Nyílt osztály+ amatőrök: fehér alapon kék KAT feliratú lobogó
5 perccel rajt előtt: figyelmeztető jelzés; az osztálylobogó kerül fel 1 hangjel kíséretében
4 perccel rajt előtt: előkészítő jelzés; „P”, vagy fekete lobogó megy fel 1 hangjellel.
1 perccel rajt előtt: „P”, vagy fekete lobogó levonása 1 hangjellel.
Rajt: osztálylobogó levonása
Időkorlátozás: “Célba nem ért”- ként (DNF) értékelik azt a vitorlást:
F18 osztályban, amelyik később ér célba, mint az elsőnek célba érő vitorlásnak az egyharmad idővel növelt futamideje.
Nyílt osztályban: az elsőnek célba érő vitorlásnak az egyharmad idővel növelt futamideje Texel Rate arányosan.
Amatőröknek nincs időkorlát.
Értékelés: Az M3és az amatőr osztály a Texel Rate előnyszámítási rendszer alkalmazásával, míg az F18-as osztály egységei abszolút befutási sorrend alapján lesznek értékelve.
Díjazás: Minden osztályban az I-III. helyezettek kupát kapnak.
- Fődíj egy apartman egy hétre Makrygialos-Olymposz Riviérán-Görögországban az Androméda Travel felajánlásával.
Díjkiosztó: Helyét és idejét hirdetőtáblán közli a versenyrendezőség.

Óvás: A napi futamok befejezése után, a versenyvezetőségi hajó partra érkezésétől számított 1 órán belül írásban kell a versenyrendezőhöz benyújtani.

Szavatosság kizárása: A versenyen illetve az azon való részvétellel kapcsolatos, annak folyamán előforduló vagy okozott személyi és vagyoni károkért, károsodásokért a rendezők semmiféle szavatosságot vagy felelősséget nem vállalnak. A versenyen minden résztvevő saját felelősségére vitorlázik.

Egyebek: Minden versenyző köteles mentőmellényt viselni

Szombat este minden résztvevőt szeretettel várunk egy bográcsos vacsorára az Alsóörsi Katamarán Bázison.

Egyéb felvilágosítás:
Hegedűs Léna +36 30 2112846

Az Alsóörsi Katamarán Bázisnak köszönjük a versenyhelyszín biztosítását.